 |
| Lokomotiva 350.016 projíždí po nesprávné koleji dnes již přeloženým
úsekem trati odb. Parník - Dlouhá Třebová s EC 278 Smetana (30.5.2003). |
Lokomotivy řady 350
v GVD 2003/04
Českým drahám byly prozatím předány dvě (stav v únoru 2004 - pozn. aut.) z celkového počtu sedmi souprav vysokorychlostních naklapěcích jednotek řady 680, známějších pod názvem "Pendolino". Ostatní jednotky by měly být dodány do konce srpna letošního roku. Tyto jednotky by měly být nasazeny na zvláštní vlaky v úseku Praha - Břeclav v rámci zkušebního provozu s cestujícími, ale již v průběhu dalšího grafikonu (2004/2005) by měly zasáhnout do mezinárodní vozby v relaci Berlín - Vídeň. Slovenské lokomotivy řady 350 jim tak budou nuceny částečně přepustit své místo na tranzitních koridorech ČD.
To je v kostce nejbližší budoucnost elitních lokomotiv RD Bratislava, ale vraťme se k současnému provozu expresů křižujících Evropu a lokomotivám podílejících se na jejich vozbě. V minulosti byly lokomotivy řady 350 úzce spjaty se jmény Smetana, Vindobona, Hungaria atd., dnes už to však není pravda. Díky aktivitě německých železnic (DB) byla vlakům směřujícím z/do Německa zrušena tradiční zažitá jména. Ze slavných expresů "Vindobona" či "Hungaria" se tak rázem staly pouze "obyčejné" vlaky. Další změnou v nabídce EC vlaků je zrušení spojení mezi Prahou a Budapeští párem EC 76/77 "Comenius".
Od 14. prosince 2003 vystavuje RD Bratislava 12 strojů řady 350 ve dvou turnusových skupinách. Dvě lokomotivy z TS 303, mezi které již neodmyslitelně patří druhý prototyp 350.002, obsluhují IC a R vlaky na rameni Bratislava - Košice. Dalších deset strojů v TS 301 je převážně určeno pro vozbu vlaků vyšší kategorie v České republice, ale i zde je patrný nárůst vozby na slovenském území, neboť bratislavské "gorily" jsou nasazeny na rychlík 725 z Bratislavy do Leopoldova a dále do Žiliny na R 336 (zpět na R 337/724).
 |
| Nově rekonstruovaná lokomotiva 350.015 jede v km 127,7 mezi
zastávkou Vojkovice nad Svratkou a žst. Hrušovany u Brna v čele bílé soupravy EC 173 Vindobona (foto Petr Nohel 5.9.2003) |
Změny v provozu této elitní bratislavské řady na českém území spočívají pouze v menších úpravách. "Gorily" již nejezdí mezi Prahou a Bohumínem, zato jim přibyl výkon přes Českomoravskou vrchovinu. Kromě tradičních vlaků R 374/375 Pannonia převzaly vozbu R 670/671 Vysočina, takže je opět možné po šesti letech spatřit stroj řady 350 v denních hodinách na své "domovské" trati přes Vysočinu. Další nárůst výkonů spočívá v ovládnutí obou EC vlaků na druhém tranzitním koridoru z Petrovic u Karviné do Břeclavi.
Příznivci železnice a zejména fanoušky těchto posledních elegantních elektrických lokomotiv je "ostře sledován" postup jejich rekonstrukcí. V loňském roce prošly omlazovací kúrou v ŽOS Vrútky tři stroje - 350.011, 015 a 018 - a poté se přístavba lokomotiv do dílen zastavila. Jenže již v lednu tohoto roku byla na rekonstrukci odeslána lokomotiva 350.007. Posledním strojem v původním provedení tak zůstává 350.005, ale vzhledem ke svému technickému stavu a kilometrickému proběhu můžeme očekávat brzký odjezd i tohoto posledního modro-krémového stroje do Vrútek. Pak bohužel nastane konec původního vzhledu lokomotiv ř. 350 z plzeňské Škodovky, jak je známe z továrních fotografií.
Jisté je, že lokomotivy řady 350 si zaslouží uznání za odvedenou práci v mezinárodní vozbě vlaků kategorie EC rychlostí až 160 km/h. Bez této neocenitelné pomoci by se Česká republika a potažmo ČD dostaly do izolace vyspělejších železnic. Lokomotivy ř. 350 vyrobené Škodou Plzeň v roce 1973 (prototyp) sice nepatří do starého železa, ale pokud ČD chtějí obstát na evropském železničním trhu, musí co nejdříve provést nákup nových moderních strojů. V době, kdy se evropské železnice DB, MÁV, ÖBB, ale i soukromí dopravci, vybavují lokomotivami typu "Taurus" apod., může park moderních hnacích vozidel ČD rozšířit pouze lokomotiva v tzv. vícesystémovém provedení s architekturou elektrické výzbroje nové generace (asynchronní trakční motory, měniče na bázi IGBT prvků atd.). Je potěšující, že tato myšlenka se pomalu stává realitou, o čemž svědčí soutěž, kterou ČD vypsaly na sklonku roku 2003. Takže v roce 2006 by se mělo na našich kolejích objevit 20 nových lokomotiv Českých drah, které jistě budou plnohodnotnými nástupci lokomotiv řady 350.
Text a neoznačené foto Pavel Větříšek
Oběhy lokomotiv ZSSK řady 350 RD Bratislava hlavné
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
